Latitude: 38.70152
Longitude: -9.1687
Hora:09/29/2011 02:26:53 PM
quinta-feira, 29 de setembro de 2011
quarta-feira, 28 de setembro de 2011
14º dia - Rumo a Lisboa (Portugal) com previsão de parada em Cascais (Portugal)
03:00 - O nevoeiro se dispersa e percebo que o barco está rodeado de golfinhos.
04:00 - O Guilherme assume e eu vou dormir.
07:30 - Amanhece e o nevoeiro volta e deixa o dia mais frio e úmido. E assim passa o dia todo.
20:00 - Após um longo dia de navegação sob um nevoeiro tenso, vejo a importância de um radar. O AIS só identifica as embarcações que tem AIS e os barcos pesqueiros ficam ocultos, iguais a fantasmas, entre o intenso nevoeiro. Fiz contato com o pessoal de terra, logistica (rsrs), pai, cunhado e o Sr. Zaghi, para verificar qual representante Raymarine, nas redondezas de Lisboa poderia instalar o scanner e um outro conjunto repetidor na roda de leme de bombordo. Rapidamente veio a resposta! Cascais, que fica a 15 milhas de Lisboa. Entrei em contato com o representante que confirmou a disponibilidade do material e passou o contato do engenheiro que irá instalar.
21:00 mudamos a derrota para Cascais. ETA: 2:00
M.Vinicius
Baruch Hashem
04:00 - O Guilherme assume e eu vou dormir.
07:30 - Amanhece e o nevoeiro volta e deixa o dia mais frio e úmido. E assim passa o dia todo.
20:00 - Após um longo dia de navegação sob um nevoeiro tenso, vejo a importância de um radar. O AIS só identifica as embarcações que tem AIS e os barcos pesqueiros ficam ocultos, iguais a fantasmas, entre o intenso nevoeiro. Fiz contato com o pessoal de terra, logistica (rsrs), pai, cunhado e o Sr. Zaghi, para verificar qual representante Raymarine, nas redondezas de Lisboa poderia instalar o scanner e um outro conjunto repetidor na roda de leme de bombordo. Rapidamente veio a resposta! Cascais, que fica a 15 milhas de Lisboa. Entrei em contato com o representante que confirmou a disponibilidade do material e passou o contato do engenheiro que irá instalar.
21:00 mudamos a derrota para Cascais. ETA: 2:00
M.Vinicius
Baruch Hashem
13º dia - Saindo de Vigo (Espanha) rumo a Lisboa (Portugal)
07:00 - Acordei tarde ao meu ver... mas cedo para a cidade. Incrível mas só começa a clarear 7:30. Preciso tomar café rapidamente para poder pegar o trem que me levará a Santiago de Compostela.
09:40 - Pego o trem e o Guilherme fica no barco esperando os técnicos da Raymarine.
15:30 - O Técnico do piloto automático chega para trocar uma peça.
16:30 - Saímos para testar calibrar o piloto automático.
17:00 - O piloto está ok. Começamos a nos preparar para partir.
19:00 - Soltamos as amarras e partimos com rumo Lisboa. Nosso ETA: 23:00 do dia 28/09
23:00 - Assumo o comando entre um nevoeiro de baixa intensidade.
M.Vinicius
Baruch Hashem
09:40 - Pego o trem e o Guilherme fica no barco esperando os técnicos da Raymarine.
15:30 - O Técnico do piloto automático chega para trocar uma peça.
16:30 - Saímos para testar calibrar o piloto automático.
17:00 - O piloto está ok. Começamos a nos preparar para partir.
19:00 - Soltamos as amarras e partimos com rumo Lisboa. Nosso ETA: 23:00 do dia 28/09
23:00 - Assumo o comando entre um nevoeiro de baixa intensidade.
M.Vinicius
Baruch Hashem
12º dia - Parada em Vigo (Espanha)
01:00 - Não consigo dormir, estou muito ansioso para cruzar o Cabo Finisterre, considerado por nós como o segundo grande desafio... o final do golfo de Biscaya. As condições continuam ótimas e estamos evoluindo bem. A navegação é costeira e muito interessante, pois posso avistar ao menos 3 faróis simultaneamente. Alguns sustos é verdade, como bóias de pescas no meio do caminho que me forçam a... rapidamente cortar o motor nos precavendo de uma possível rede enrolada na hélice. Descer na água, a noite com esse frio não é uma coisa que me agrada e ficar esperando amanhecer também não!
03:40 - A minha bateria já esta zerada. Desço para chamar o Guilherme que, pela primeira vez na viagem, não acordou sozinho. Dormi feito uma pedra, não ouvi absolutamente nada do que o Guilherme me relatou. O piloto automático parou de funcionar no meio da noite depois de uma tentativa espontânea de mudança de rumo. O Guilherme ficou timoniando e ao mesmo tempo tentando descobrir o que estava acontecendo. Nesse intervalo soaram alarmes, a balsa de salvatagem foi removida para acessar o piloto entre outras tantas coisas; e eu dormia... E dormi bem, tanto que tive que ser acordado pela primeira vez!
07:30 - Assim que o Guilherme me acordou perguntei como sempre. Tudo bem? Porém essa reposta foi diferente da que eu costumava ouvir. Não! O piloto não está funcionando bem! Bem seco! Deu para perceber na cara dele que a noite foi dura pois além de estar sem o piloto havia um nevoeiro muito intenso que não permitia ver nada, aumentando o estado de alerta, e que deixava todo o Deck molhado. Ou seja, frio, umidade e sem piloto!!! Assumi o turno e depois de 1 hora o nevoeiro dispersou anunciando o que já sabíamos, uma belo dia de sol. Resolvemos fazer uma parada técnica em Vigo. Um cidade linda... Esse piloto automático escolheu o lugar certo para parar!
15:00 - Chegamos em Vigo e fomos direto para um restaurante. Comi o melhor polvo da minha vida. Oliva, sal grosso e paprica! Humm... Durante o almoço nós ligamos para o técnico que prometeu uma visita pela manhã do dia seguinte.
16:00 - Chegamos no barco. Desmaiei de cansaço. Tá certo que o vinho e o chupito (um liquor que a casa serve como cortesia) ajudou.
18:00 - Acordei... O Guilherme estava com um sono tão pesado que nem todo o barulho que fiz o acordou. Sai para conhecer a cidade. Parei em um posto de informações onde fui muito bem recebido. A recepcionista, logo percebendo o meu portunhol misturado com italiano... Ela falava em italiano o que foi um alívio até que eu percebi que eu entendia perfeitamente o idioma de Vigo, o gallego. Uma mistura de português, pois a fronteira é muito próxima, com espanhol. Peguei todas as informações, inclusive de como chegar a Santiago de Compostela que fica a 70 km daqui. Durante minhas investidas nas pequenas e típicas ruas de Vigo, pedi uma informação a um senhor local e para minha surpresa o Sr. Antônio, de aproximadamente 70 anos, quis me levar aos pontos ao invés de apenas me indicar onde ficava. Detalhe, era uma subida que até eu cheguei bufando, mas ele não! O Sr. Antônio é um pintor artístico que é filho de portugueses e ama o Brasil, principalmente o Rio de Janeiro, pontuado por ele como um dos lugares mais bonitos do mundo. Eu particularmente concordo, não conheço todo o mundo ainda, mas que o Rio é um dos ou se não o mais bonito que eu já vi é verdade. O Sr. Antônio foi extremamente simpático ao ponto de me convidar para um café em sua casa. Uma casinha simples e úmida que ele paga €100 por mês de aluguel e impostos, pois recebe apenas € 600 de aposentadoria. Metade da conversa, ele estava se vendendo como pintor internacional, e a outra relatando a crise espanhola que deixa 20% da população ativa, sem emprego.
23: 00 - Após jantar fui a um barzinho na frente da marina tomar um chá e usar o Wi-Fi.
24:00 - Hoje vou dormir mais do que o colchão... Estou exausto!
M.Vinicius
Baruch Hashem
03:40 - A minha bateria já esta zerada. Desço para chamar o Guilherme que, pela primeira vez na viagem, não acordou sozinho. Dormi feito uma pedra, não ouvi absolutamente nada do que o Guilherme me relatou. O piloto automático parou de funcionar no meio da noite depois de uma tentativa espontânea de mudança de rumo. O Guilherme ficou timoniando e ao mesmo tempo tentando descobrir o que estava acontecendo. Nesse intervalo soaram alarmes, a balsa de salvatagem foi removida para acessar o piloto entre outras tantas coisas; e eu dormia... E dormi bem, tanto que tive que ser acordado pela primeira vez!
07:30 - Assim que o Guilherme me acordou perguntei como sempre. Tudo bem? Porém essa reposta foi diferente da que eu costumava ouvir. Não! O piloto não está funcionando bem! Bem seco! Deu para perceber na cara dele que a noite foi dura pois além de estar sem o piloto havia um nevoeiro muito intenso que não permitia ver nada, aumentando o estado de alerta, e que deixava todo o Deck molhado. Ou seja, frio, umidade e sem piloto!!! Assumi o turno e depois de 1 hora o nevoeiro dispersou anunciando o que já sabíamos, uma belo dia de sol. Resolvemos fazer uma parada técnica em Vigo. Um cidade linda... Esse piloto automático escolheu o lugar certo para parar!
15:00 - Chegamos em Vigo e fomos direto para um restaurante. Comi o melhor polvo da minha vida. Oliva, sal grosso e paprica! Humm... Durante o almoço nós ligamos para o técnico que prometeu uma visita pela manhã do dia seguinte.
16:00 - Chegamos no barco. Desmaiei de cansaço. Tá certo que o vinho e o chupito (um liquor que a casa serve como cortesia) ajudou.
18:00 - Acordei... O Guilherme estava com um sono tão pesado que nem todo o barulho que fiz o acordou. Sai para conhecer a cidade. Parei em um posto de informações onde fui muito bem recebido. A recepcionista, logo percebendo o meu portunhol misturado com italiano... Ela falava em italiano o que foi um alívio até que eu percebi que eu entendia perfeitamente o idioma de Vigo, o gallego. Uma mistura de português, pois a fronteira é muito próxima, com espanhol. Peguei todas as informações, inclusive de como chegar a Santiago de Compostela que fica a 70 km daqui. Durante minhas investidas nas pequenas e típicas ruas de Vigo, pedi uma informação a um senhor local e para minha surpresa o Sr. Antônio, de aproximadamente 70 anos, quis me levar aos pontos ao invés de apenas me indicar onde ficava. Detalhe, era uma subida que até eu cheguei bufando, mas ele não! O Sr. Antônio é um pintor artístico que é filho de portugueses e ama o Brasil, principalmente o Rio de Janeiro, pontuado por ele como um dos lugares mais bonitos do mundo. Eu particularmente concordo, não conheço todo o mundo ainda, mas que o Rio é um dos ou se não o mais bonito que eu já vi é verdade. O Sr. Antônio foi extremamente simpático ao ponto de me convidar para um café em sua casa. Uma casinha simples e úmida que ele paga €100 por mês de aluguel e impostos, pois recebe apenas € 600 de aposentadoria. Metade da conversa, ele estava se vendendo como pintor internacional, e a outra relatando a crise espanhola que deixa 20% da população ativa, sem emprego.
23: 00 - Após jantar fui a um barzinho na frente da marina tomar um chá e usar o Wi-Fi.
24:00 - Hoje vou dormir mais do que o colchão... Estou exausto!
M.Vinicius
Baruch Hashem
11º dia - Rumo a Lisboa passando pelo Cabo Finisterre (Espanha)
6:45 - Depois de uma bela noite de sono sem turno para revezar... coisa que nós não valorizamos e que a partir de agora começaremos a valorizar e muito (rsrs) acordei faminto e fomos tomar o café da manha... a cafeteira é muito bonita. Tive uma excelente impressão dos espanhóis. Um país que ainda não conhecia, e a primeira entrada foi por uma cidade portuária pequena e geologicamente muito bonita ao invés de Madri ou Barcelona, onde normalmente estariam os grandes aeroportos.
9:00 - Voltamos para o Okey Dokey para receber o Raul, um representante Raymarine, que foi contactado ainda em navegação, e que irá trocar o controle remoto do piloto automático que apresentou problemas durante a travessia do Golfo de Biscaya. O Raul já era conhecido do Guilherme e trabalhou de uma forma acertiva e rápida.
14:00 - Saímos para almoçar e conhecer a cidade. Estive na torre de Hércules, construída no século 2 e que é um dos faróis mais antigos da Europa.
16:00 - Fizemos algumas compras para reabastecer o Okey Dokey e deixá-lo preparado para partir.
20:00 - Partimos mesmo sem uma condição de vento favorável. A previsão é de vento de proa com força 2 e um vento sudoeste com força 5 no Cabo Finisterre. Provavelmente chegaremos ao cabo Finisterre, "nosso segundo desafio",.. pela manhã. O Céu está estrelado e as condições visuais são favoráveis, ao contrário da chegada em La Corunha.
22:00 - Estamos alternando entre motor e vela. Tem horas que o vento entra e dá a impressão que vamos velejar até o cabo, porém em seguida perde força nos fazendo recolher Genoa e ligar o motor.
22:40 - O Guilherme foi descansar e os turnos começam agora.
23:00 Okey Dokey mantém uma média de 6.5 Knots e com ótimas condições. Alguns pássaros, não identificados por razões óbvias, estão acompanhado a embarcação. Me parece um bom sinal.
M.Vinicius
Baruch Hashem
9:00 - Voltamos para o Okey Dokey para receber o Raul, um representante Raymarine, que foi contactado ainda em navegação, e que irá trocar o controle remoto do piloto automático que apresentou problemas durante a travessia do Golfo de Biscaya. O Raul já era conhecido do Guilherme e trabalhou de uma forma acertiva e rápida.
14:00 - Saímos para almoçar e conhecer a cidade. Estive na torre de Hércules, construída no século 2 e que é um dos faróis mais antigos da Europa.
16:00 - Fizemos algumas compras para reabastecer o Okey Dokey e deixá-lo preparado para partir.
20:00 - Partimos mesmo sem uma condição de vento favorável. A previsão é de vento de proa com força 2 e um vento sudoeste com força 5 no Cabo Finisterre. Provavelmente chegaremos ao cabo Finisterre, "nosso segundo desafio",.. pela manhã. O Céu está estrelado e as condições visuais são favoráveis, ao contrário da chegada em La Corunha.
22:00 - Estamos alternando entre motor e vela. Tem horas que o vento entra e dá a impressão que vamos velejar até o cabo, porém em seguida perde força nos fazendo recolher Genoa e ligar o motor.
22:40 - O Guilherme foi descansar e os turnos começam agora.
23:00 Okey Dokey mantém uma média de 6.5 Knots e com ótimas condições. Alguns pássaros, não identificados por razões óbvias, estão acompanhado a embarcação. Me parece um bom sinal.
M.Vinicius
Baruch Hashem
terça-feira, 27 de setembro de 2011
Report de posição - Parada técnica em Cascais (Portugal)
Parada técnica em Cascais (Portugal) para ampliação de equipamentos de segurança. A cidade fica a 30 minutos de Lisboa, próxima parada.
Latitude: 38.69327
Longitude: -9.41504
Hora: 09/27/2011 10:03:04 PM
Marina de Cascais
Canal de Chamada: VHF 9/16
http://www.marina-cascais.com/por/
Horário de Inverno: 9:00 - 18:00
Horário de Verão: 9:00 - 19:00
Tel: (+351) 214 824 857 / Fax: (+351) 214 824 860
Cascais MH C é uma vila portuguesa no Distrito de Lisboa, região de Lisboa e sub-região da Grande Lisboa, com cerca de 33 300 habitantes.
Situa-se a cerca de 30 minutos de Lisboa, junto à orla marítima. É a quinta vila mais populosa de Portugal (depois de Algueirão-Mem Martins, Corroios, Rio de Mouro e de Oeiras). Cascais tem-se recusado ser elevada a categoria honorifica de cidade, por motivos turísticos.
Cascais é sede de um município com 99,07 km² de área e 188 244 habitantes (2008),[2] subdividido em 6 freguesias. O município é limitado a norte pelo município de Sintra e a leste por Oeiras e a sul e a oeste tem costa no Oceano Atlântico, na famosa Costa do Estoril.
Há pouco mais de um século, devido aos maus acessos, costumava dizer-se que a "Cascais, uma vez e nunca mais". Porém a vila de Cascais é, desde finais do século XIX, um dos destinos turísticos portugueses mais apreciados por nacionais e estrangeiros, uma vez que o visitante pode desfrutar de um clima ameno, das praias, das paisagens, da oferta hoteleira e gastronómica variada.
Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Cascais
Latitude: 38.69327
Longitude: -9.41504
Hora: 09/27/2011 10:03:04 PM
Marina de Cascais
Canal de Chamada: VHF 9/16
http://www.marina-cascais.com/por/
Horário de Inverno: 9:00 - 18:00
Horário de Verão: 9:00 - 19:00
Tel: (+351) 214 824 857 / Fax: (+351) 214 824 860
Cascais MH C é uma vila portuguesa no Distrito de Lisboa, região de Lisboa e sub-região da Grande Lisboa, com cerca de 33 300 habitantes.
Situa-se a cerca de 30 minutos de Lisboa, junto à orla marítima. É a quinta vila mais populosa de Portugal (depois de Algueirão-Mem Martins, Corroios, Rio de Mouro e de Oeiras). Cascais tem-se recusado ser elevada a categoria honorifica de cidade, por motivos turísticos.
Cascais é sede de um município com 99,07 km² de área e 188 244 habitantes (2008),[2] subdividido em 6 freguesias. O município é limitado a norte pelo município de Sintra e a leste por Oeiras e a sul e a oeste tem costa no Oceano Atlântico, na famosa Costa do Estoril.
Há pouco mais de um século, devido aos maus acessos, costumava dizer-se que a "Cascais, uma vez e nunca mais". Porém a vila de Cascais é, desde finais do século XIX, um dos destinos turísticos portugueses mais apreciados por nacionais e estrangeiros, uma vez que o visitante pode desfrutar de um clima ameno, das praias, das paisagens, da oferta hoteleira e gastronómica variada.
Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Cascais
segunda-feira, 26 de setembro de 2011
Report de posição - A caminho de Lisboa (Portugal)
Latitude: 41.54313
Longitude: -9.0318
Hora: 09/26/2011 08:57:45 PM
Foto de Vigo (Espanha)
Parada técnica em Vigo. O piloto automático cansou de tanto trabalhar e fez greve. rsss
M.Vinicius
domingo, 25 de setembro de 2011
Report de posição - Parada em Vigo (Espanha)
Latitude: 42.24171
Longitude: -8.72275
Hora: 09/25/2011 10:57:23 AM
Real Club Nautico de Vigo
V.H.F. Canal 09
http://www.rcnauticovigo.com
Tel.: 34 986 447 441
Vigo é um município da Espanha na província de Pontevedra, comunidade autónoma da Galiza, de área 109,1 km² com população de 294772 habitantes (2007) e densidade populacional de 2663,07 hab/km². Seus habitantes são chamados vigueses ou olívicos.
Fica situada situada à beira da ria que leva o seu nome. Dista 71 quilómetros de Santiago de Compostela (capital da Galiza) e pouco mais de vinte quilómetros de Valença do Minho, a localidade portuguesa mais próxima. Com cerca de 299.088 habitantes (censo de 2010), é a maior cidade da Galiza. Porto marítimo, com importante actividade pesqueira, sendo o principal porto pesqueiro da Europa. Centro comercial e económico do sul da Galiza e cabeceira da principal área industrial da comunidade autônoma.
Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Vigo
Report de posição (Problemas técnicos forçam parada em Vigo - Espanha)
Latitude: 42.2313
Longitude: -8.81979
Hora: 09/25/2011 08:47:27 AM
sábado, 24 de setembro de 2011
Marina de La Coruña
Latitude: 43.36795
Longitude: -8.39648
Hora: 09/23/2011 04:20:47 PM
A Corunha (na forma oficial galega A Coruña e na forma não-oficial castelhana La Coruña) é uma cidade e município da comunidade autónoma da Galiza e capital da província do mesmo nome, localizada no noroeste da Espanha.
O município abrange uma área de 36,8 km² e população de 244 388 habitantes (2007) e densidade populacional de 6 640,98 hab./km². No centro da Corunha fica a Praça de María Pita, erguida em 1860 e principal ponto de encontro entre cidadãos e visitantes, onde fica o edifício do conselho, que alberga a maior colecção de relógios da Europa.
O centro histórico da urbe é a Cidade Velha onde se encontram construções religiosas como a Igreja de Santiago, a mais antiga da cidade, a Colegiata de Santa María do Campo, com um museu de Arte Sacra, e o Convento de San Domingos, além de muitos outros pontos de interesse, como o Xardín de San Carlos, com um magnífico miradouro de onde se vê o Castelo de San Antón. Esta antiga fortaleza domina a entrada do porto e acolhe o Museu arqueológico desde 1964. Porto da Corunha, é um dos principais da Europa e um dos "corações" financeiros da cidade.
No passeio marítimo fica a Torre de Hércules, o monumento mais emblemático da cidade. Data do século II e é o farol em funcionamento mais antigo do mundo. A Corunha tem um conjunto de museus dedicados à ciência: o Aquarium Finisterrae, a Casa das Ciências, com o Planetario, e a Domus, ou Casa do Home e o Museo de Belas Artes.
As fachadas sobre as galerias da Avenida da Mariña, com varandas de madeira e vidro, originaram a designação Cidade de Cristal. As ruas do centro e da Cidade Velha estão repletas de cafés e tabernas. As ruas Olmos, Galera, A Franxa ou A estrela são famosas pelas suas tabernas, e as esplanadas da praça de María Pita também são populares.
A oferta de diversão nocturna é ampla e variada, com espectáculos, cassino, representação no Teatro Rosalía, concertos e festivais. A enseada é palco de regatas nacionais e internacionais de vela e de remo.
Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Corunha
10º dia - Rumo a La Coruña (Espanha)
1:00 acordo para fazer o meu turno que vai até as 4 da manha. Muito frio, e diferente da horas anteriores, nenhum tráfego de navios. 2:00 O vento aumentou. O Guilherme acorda para me ajudar a fazer um riso na vela mestra e enrolar a Genoa. O vento de 25 knots que entra pela alheta de bombordo nos faz navegar a 7.5 knots sem a Genoa e com a mestra( risada). Poderíamos andar com todo pano porém exporia muito o Okey Dokey e preferimos zelar pela embarcação.
4:00 acabou o meu turno. Estou descendo para descancar. Sinto da cabine que o vento e o mar continuam crescendo. O mar está muito picado. 7:00 amanhece e volto ao meu posto para revezar. 8:00 o primeiro sinal de terra, acreditem, foi o sinal do celular voltando a funcionar!! rsrs Logo em seguida aparecem os pássaros, gaivotas e outros, que não consigo identificar; rondam o barco por curiosidade; estão se alimentando de peixes voadores que já saltavam da água antes mesmo das aves chegarem.
10:00 terra a vista! Estamos passando no través do cabo ortgal que os espanhóis chamam de Cabo da Muerte.
19:00 chegamos em La Coruña e tivemos uma recepção calorosa na Marina. Aqui, ao contrário da França, o pessoal fala o inglês e até mesmo o italiano na maior simpatia. Para a minha surpresa 2 barcos que haviam partido de La Rochelle estão aqui. O Maná, um Jeanneau 439, e o Buonna Fortuna, um Jeanneau de 57 ft registrado em uma BVI e que vai rodar o mundo com o proprietário e um Skipper português, chamado Pedro Martim, que mora no Rio há 30 anos. Os proprietários fazem uma perna e voltam para o Brasil até que possam dar seqüência na viagem. O Skipper ficará morando no barco de porto em porto por anos e anos. Que show!
23:00 A marina fica no meio da cidade, que por sinal é muito bonita, e tem um bar na Marina tocando U2 e outras... Gostaria de ficar, mas o cansaço não deixa. Vou dormir ao som de U2 em uma Marina de La Coruna. Quer mais...? rsrs
M.Vinicius
Baruch Hashem
4:00 acabou o meu turno. Estou descendo para descancar. Sinto da cabine que o vento e o mar continuam crescendo. O mar está muito picado. 7:00 amanhece e volto ao meu posto para revezar. 8:00 o primeiro sinal de terra, acreditem, foi o sinal do celular voltando a funcionar!! rsrs Logo em seguida aparecem os pássaros, gaivotas e outros, que não consigo identificar; rondam o barco por curiosidade; estão se alimentando de peixes voadores que já saltavam da água antes mesmo das aves chegarem.
10:00 terra a vista! Estamos passando no través do cabo ortgal que os espanhóis chamam de Cabo da Muerte.
19:00 chegamos em La Coruña e tivemos uma recepção calorosa na Marina. Aqui, ao contrário da França, o pessoal fala o inglês e até mesmo o italiano na maior simpatia. Para a minha surpresa 2 barcos que haviam partido de La Rochelle estão aqui. O Maná, um Jeanneau 439, e o Buonna Fortuna, um Jeanneau de 57 ft registrado em uma BVI e que vai rodar o mundo com o proprietário e um Skipper português, chamado Pedro Martim, que mora no Rio há 30 anos. Os proprietários fazem uma perna e voltam para o Brasil até que possam dar seqüência na viagem. O Skipper ficará morando no barco de porto em porto por anos e anos. Que show!
23:00 A marina fica no meio da cidade, que por sinal é muito bonita, e tem um bar na Marina tocando U2 e outras... Gostaria de ficar, mas o cansaço não deixa. Vou dormir ao som de U2 em uma Marina de La Coruna. Quer mais...? rsrs
M.Vinicius
Baruch Hashem
9º dia - Rumo a La Coruña (Espanha)
2:00 estou no Deck acompanhado o GPS. Acabamos de passar no través de uma plataforma. O céu agora está nublado, não consigo mais ver as estrelas e o vento que entra pelo través continua bem frio. 2:30 continuo observando o GPS que acusa duas outras embarcações em rota de colisão. A mais próxima esta no visual. 3:00 passamos pela proa da primeira embarcação e a segunda mudou o rumo saindo da rota de colisão; estou mais tranquilo e posso relaxar um pouco. 3:30 aparece uma terceira embarcação no ploter e assim como apareceu, cruzou a nossa proa e desapareceu rapidamente.
7:30 O dia amanhece com o céu nublado; o Guilherme acorda, prepara um desejum e eu vou dormir na seqüência. 12:00 Acordo; o mar está bem picado e o tempo continua nublado fazendo com que o frio se intensifique. Fizemos uma pizza congelada para o almoço.
14:00 o céu está bem interesante, a bombordo todo nublado e estibordo aberto com sol. Estou torcendo para o sol chegar rapidamente ao barco para me esquentar um pouco. A temperatura na sombra deve ser de 15 graus . Estamos a 180 milhas do destino. 45º04'006" N 005º01'400" w Vel. 6 knots Vento aparente de 9 knots de través e rondando fazendo com que a Genoa fique cambando em alguns momentos.
23:00 após jantar ficamos revezando no turno pois o vento e o mar aumentaram consideravelmente. Já estamos em território espanhol.
M.Vinicius
Baruch Hashem
7:30 O dia amanhece com o céu nublado; o Guilherme acorda, prepara um desejum e eu vou dormir na seqüência. 12:00 Acordo; o mar está bem picado e o tempo continua nublado fazendo com que o frio se intensifique. Fizemos uma pizza congelada para o almoço.
14:00 o céu está bem interesante, a bombordo todo nublado e estibordo aberto com sol. Estou torcendo para o sol chegar rapidamente ao barco para me esquentar um pouco. A temperatura na sombra deve ser de 15 graus . Estamos a 180 milhas do destino. 45º04'006" N 005º01'400" w Vel. 6 knots Vento aparente de 9 knots de través e rondando fazendo com que a Genoa fique cambando em alguns momentos.
23:00 após jantar ficamos revezando no turno pois o vento e o mar aumentaram consideravelmente. Já estamos em território espanhol.
M.Vinicius
Baruch Hashem
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